Bonjour à tous,
Vous trouverez ci-dessous le résumé de la dernière épreuve du Championnat de France d'Enduro au Puy-En-Velay.
La saison 2011 est pour moi terminée, malheureusement je ne participerai pas à la finale du Championnat du Monde en France à Mende le week-end prochain. En effet, j’intègre la semaine prochaine l’Armée de Terre afin de rejoindre en Janvier 2012 l’Equipe de France d’Enduro de L’Armée de Terre FFM au sein du 503 Régiment du Train à Nîmes.
C’est une grande satisfaction pour moi ainsi que pour mes proches puisque je vais pouvoir évoluer dans les meilleures conditions possible afin de continuer à progresser.
Un grand merci à vous chers partenaires car cette chance que l'on me donne c'est à vous que je la dois! Je vous donne rendez-vous en 2012 !
Résumé de course :
Classement final Junior 2011 :
jeudi 29 septembre 2011
lundi 5 septembre 2011
EWC Andorre
Ce week-end avait lieu en Andorre l'avant derniere épreuve de l'EWC avec notamment le sacre d'Antoine Méo!
Pour ma part, je n'ai malheureusement pas pu m'y rendre n'ayant pas rouler depuis le France à Remiremont pour cause de divers tests physique ou il fallait que je sois au top de ma forme.
J'ai donc préféré mettre la moto en stand by pendant 3 semaines afin d'éviter la moindre petite blessure.
Pour ma part, je n'ai malheureusement pas pu m'y rendre n'ayant pas rouler depuis le France à Remiremont pour cause de divers tests physique ou il fallait que je sois au top de ma forme.
J'ai donc préféré mettre la moto en stand by pendant 3 semaines afin d'éviter la moindre petite blessure.
lundi 15 août 2011
Calendrier EWC 2012
ISDE 2011 - FINLANDE
La France à cette année présentée 2 équipes lors des ISDE (International Six Days Enduro).
Une équipe Junior composée de : Dumontier, Queyreyre, Bellino, Fortunato
Une équipe Féminine composée de : Berrez, Puy, Dufrene
Un grand chapeau à ces deux équipes puisqu'elles ont remportées chacune le titre de Champion du Monde d'Enduro par Equipe après 6 jours de courses.
BRAVO !!
Une équipe Junior composée de : Dumontier, Queyreyre, Bellino, Fortunato
Une équipe Féminine composée de : Berrez, Puy, Dufrene
Un grand chapeau à ces deux équipes puisqu'elles ont remportées chacune le titre de Champion du Monde d'Enduro par Equipe après 6 jours de courses.
BRAVO !!
mercredi 27 juillet 2011
CR CDF Remiremont / Classement provisoire
vendredi 8 juillet 2011
CR CDF St-Cirgue-En-Montagne
mercredi 29 juin 2011
Reportage Erzberg Rodéo XVII - Freenduro.com - Part 3
lundi 27 juin 2011
Vidéos Red Bull Hare Scramble
Résumé officiel Erzberg Rodeo - Red Bull Hare Scramble.
A un peu plus de la moitiée, on peut me voir effectuer un beau lancé de 450 alors que deux pilotes bloquaient la fin de la montée.
Doug Lampkin ( 2ème place ) dans le dernier et célèbre check point sans aide appelé "Dynamite" .
Dommage que la vidéo ne soit pas entière!
A un peu plus de la moitiée, on peut me voir effectuer un beau lancé de 450 alors que deux pilotes bloquaient la fin de la montée.
Doug Lampkin ( 2ème place ) dans le dernier et célèbre check point sans aide appelé "Dynamite" .
Dommage que la vidéo ne soit pas entière!
Red Bull hare Scramble - Start
Voici la vidéo du départ filmée avec mon téléphone.
On m'y voit en 6ème place derrière Graham Jarvis.
On m'y voit en 6ème place derrière Graham Jarvis.
samedi 25 juin 2011
Erzberg Rodéo XVII - DAY 2 - Iron Road Prologue
Ci-dessous, vous trouverez les résultats de la seconde manche de l'Iron Road Prologue ou je finis cette fois ci à la 8ème place.
Je suis content de cette performance puisque sur un parcours défoncé et ultra rapide j'ai su rouler propre et régulier.
Le temps retenu étant le meilleurs des deux jours, c'est celui de hier qui l'emporte et qui me place à la 12ème place, et non pas 13ème comme annoncé hier soir.
Demain, je m'élancerais donc de la première des 10 lignes de départs (500 pilotes, 50 pilotes par ligne).
Au beau milieux des meilleurs pilotes mondiaux d'enduro extrême (Doug Lampkin,Taddy Blazusiak,Cyril Despres, Graham Jarvis etc..)
D'après Cyril Despres avec qui j'ai pu discuter et qui à effectué des reconnaissances à pied, la course s'annonce "interminable" cette année.
En effet, en plus des difficultés revues encore à la hausse (!) la pluie qui ne cesse de tomber ne va pas améliorer les choses…
Mon objectif est simple : aller le plus loin possible avec mon 450 ! Sachant que sur l'accès aux 20 check points, les 5 derniers sont sans aide extérieure, appelé ici "No Help Zone".
Je suis content de cette performance puisque sur un parcours défoncé et ultra rapide j'ai su rouler propre et régulier.
Le temps retenu étant le meilleurs des deux jours, c'est celui de hier qui l'emporte et qui me place à la 12ème place, et non pas 13ème comme annoncé hier soir.
Demain, je m'élancerais donc de la première des 10 lignes de départs (500 pilotes, 50 pilotes par ligne).
Au beau milieux des meilleurs pilotes mondiaux d'enduro extrême (Doug Lampkin,Taddy Blazusiak,Cyril Despres, Graham Jarvis etc..)
D'après Cyril Despres avec qui j'ai pu discuter et qui à effectué des reconnaissances à pied, la course s'annonce "interminable" cette année.
En effet, en plus des difficultés revues encore à la hausse (!) la pluie qui ne cesse de tomber ne va pas améliorer les choses…
Mon objectif est simple : aller le plus loin possible avec mon 450 ! Sachant que sur l'accès aux 20 check points, les 5 derniers sont sans aide extérieure, appelé ici "No Help Zone".
vendredi 24 juin 2011
Erzberg Rodéo XVII - DAY 1 - Iron Road Prologue
Ci-dessous, vous trouverez les résultats de la première manche de l'Iron Road Prologue.
Je finis 13ème sur environ 1800 partants, à 1 seconde de Cyril Despres (2ème du Dakar 2011) et à 2 secondes de la 8 ème place.
A noter que les pilotes évoluant avec des motos de cross sont clairement avantagés.
Notamment les deux premiers, des pilotes Autrichiens qui en ont fait leur spécialité depuis quelques années et qui ne viennent que pour le prologue.
Cependant, ils seront nettement moins avantagés avec leurs motos le dimanche lors de l'épreuve extrême.
La suite demain!
Cliquez sur l'image pour agrandir
Je finis 13ème sur environ 1800 partants, à 1 seconde de Cyril Despres (2ème du Dakar 2011) et à 2 secondes de la 8 ème place.
A noter que les pilotes évoluant avec des motos de cross sont clairement avantagés.
Notamment les deux premiers, des pilotes Autrichiens qui en ont fait leur spécialité depuis quelques années et qui ne viennent que pour le prologue.
Cependant, ils seront nettement moins avantagés avec leurs motos le dimanche lors de l'épreuve extrême.
La suite demain!
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Reportage Erzberg Rodéo XVII - Freenduro.com
Erzberg Rodéo XVII - DAY 1 & 2
Bonjour à tous,
Voici ci-dessous le résumé de l'épreuve de hier (Rocket Ride) et du prologue de ce matin (Iron Road Prologue).
Rocket Ride (23.06.2011)
L'épreuve est constituée de 3 montées successives avec un départ sans élan, au pied du mur.
500 pilotes au départ des deux 2 séances qualificatives, puis les 50 meilleurs chronos sont retenus pour la superfinale qui se déroule avec des départs à la grille par groupe de 6 pilotes.
Je fais le 5ème temps dans la première séance et le 4 ème dans la seconde.
Les pilotes aux avants postes roulent avec des moto de cross et sont bien avantagés dans la première montée.
Je vais donc en superfinale dans laquelle les 3 premiers de chaque manches sont sélectionnés pour la suite.
Dans la première manche de la superfinale, je pars en tête et remporte la manche.
Malheureusement dans la seconde manche, mon voisin vient m'accrocher en sortie de grille.Je fini donc 4ème sur le fil du rasoir avec le deux et troisième.
Avant la finale du Rocket Ride, nous avons effectué la reconnaissance du Iron Road Prologue qui m'a tout simplement impressionnée.
Tout d'abord par le fait que nous etions plus de 2000 à reconnaître, et ensuite par le parcours du prologue. 13 km à "bloc" avec quelques passages sinueux!
Mieux vaut laisser le cerveau sur "off".
En redescendant de la reconnaissance, la carrière s'est tout simplement transformée en paradis!
Free ride dans tout les sens, des pilotes qui tentaient des montées de tout les cotés..
Pour ma part je suis allé m'amuser avec beaucoup d'autres sur un beau saut en haut d'une montée!
Pas mal de spectateurs étaient présents et ils étaient plutôt chaud!
Nous avons été ensuite rejoint incognito par "The Legend", Stefan Everts himself !
Ils nous à fait une belle démonstration!
Iron Road Prologue (24.06.2011)
Ce matin, rendez-vous a 7h45 pour le départ du Iron Road Prologue.
Bien qu'ayant doublé quelques pilotes, j'ai effectué une bonne montée (800m de dénivelé) lors de ce prologue, j'attend maintenant mon chrono avec impatiente.
J'ai en tout cas pris beaucoup de plaisir et les sensations étaient au rendez-vous!
Voici ci-dessous le résumé de l'épreuve de hier (Rocket Ride) et du prologue de ce matin (Iron Road Prologue).
Rocket Ride (23.06.2011)
L'épreuve est constituée de 3 montées successives avec un départ sans élan, au pied du mur.
500 pilotes au départ des deux 2 séances qualificatives, puis les 50 meilleurs chronos sont retenus pour la superfinale qui se déroule avec des départs à la grille par groupe de 6 pilotes.
Je fais le 5ème temps dans la première séance et le 4 ème dans la seconde.
Les pilotes aux avants postes roulent avec des moto de cross et sont bien avantagés dans la première montée.
Je vais donc en superfinale dans laquelle les 3 premiers de chaque manches sont sélectionnés pour la suite.
Dans la première manche de la superfinale, je pars en tête et remporte la manche.
Malheureusement dans la seconde manche, mon voisin vient m'accrocher en sortie de grille.Je fini donc 4ème sur le fil du rasoir avec le deux et troisième.
Avant la finale du Rocket Ride, nous avons effectué la reconnaissance du Iron Road Prologue qui m'a tout simplement impressionnée.
Tout d'abord par le fait que nous etions plus de 2000 à reconnaître, et ensuite par le parcours du prologue. 13 km à "bloc" avec quelques passages sinueux!
Mieux vaut laisser le cerveau sur "off".
En redescendant de la reconnaissance, la carrière s'est tout simplement transformée en paradis!
Free ride dans tout les sens, des pilotes qui tentaient des montées de tout les cotés..
Pour ma part je suis allé m'amuser avec beaucoup d'autres sur un beau saut en haut d'une montée!
Pas mal de spectateurs étaient présents et ils étaient plutôt chaud!
Nous avons été ensuite rejoint incognito par "The Legend", Stefan Everts himself !
Ils nous à fait une belle démonstration!
Iron Road Prologue (24.06.2011)
Ce matin, rendez-vous a 7h45 pour le départ du Iron Road Prologue.
Bien qu'ayant doublé quelques pilotes, j'ai effectué une bonne montée (800m de dénivelé) lors de ce prologue, j'attend maintenant mon chrono avec impatiente.
J'ai en tout cas pris beaucoup de plaisir et les sensations étaient au rendez-vous!
Bonjour à tous,
Voici ci-dessous le résumé de l'épreuve de hier (Rocket Ride) et du prologue de ce matin (Iron Road Prologue).
Rocket Ride (23.06.2011)
L'épreuve est constituée de 3 montées successives avec un départ à zéro.
500 pilotes au départ des deux 2 séances qualificatives, puis les 50 meilleurs chronos sont retenus pour la superfinale qui se déroule avec des départs à la grille par groupe de 6 pilotes.
Je fais le 5ème temps dans la première séance et le 4 ème dans la seconde.
Les pilotes aux avants postes roulent avec des moto de cross et sont bien avantagés dans la première montée.
Je vais donc en superfinale dans laquelle les 3 premiers de chaque manches sont sélectionnés pour la suite.
Dans la première manche de la superfinale, je pars en tête et remporte la manche.
Malheureusement dans la seconde manche, mon voisin vient m'accrocher en sortie de grille.Je fini donc 4ème sur le fil du rasoir avec le deux et troisième.
Avant la finale du Rocket Ride, nous avons effectué la reconnaissance du Iron Road Prologue qui m'a tout simplement impressionnée.
Tout d'abord par le fait que nous etions plus de 2000 à reconnaître, et ensuite par le parcours du prologue. 13 km à "bloc" avec quelques passages sinueux!
Mieux vaut laisser le cerveau sur "off".
Iron Road Prologue (24.06.2011)
Ce matin, rendez-vous a 7h45 pour le départ du Iron Road Prologue.
Bien qu'ayant doublé quelques pilotes, j'ai effectué une bonne montée (800m de dénivelé) lors de ce prologue, j'attend maintenant mon chrono avec impatiente.
J'ai en tout cas pris beaucoup de plaisir et les sensations étaient au rendez-vous!
Voici ci-dessous le résumé de l'épreuve de hier (Rocket Ride) et du prologue de ce matin (Iron Road Prologue).
Rocket Ride (23.06.2011)
L'épreuve est constituée de 3 montées successives avec un départ à zéro.
500 pilotes au départ des deux 2 séances qualificatives, puis les 50 meilleurs chronos sont retenus pour la superfinale qui se déroule avec des départs à la grille par groupe de 6 pilotes.
Je fais le 5ème temps dans la première séance et le 4 ème dans la seconde.
Les pilotes aux avants postes roulent avec des moto de cross et sont bien avantagés dans la première montée.
Je vais donc en superfinale dans laquelle les 3 premiers de chaque manches sont sélectionnés pour la suite.
Dans la première manche de la superfinale, je pars en tête et remporte la manche.
Malheureusement dans la seconde manche, mon voisin vient m'accrocher en sortie de grille.Je fini donc 4ème sur le fil du rasoir avec le deux et troisième.
Avant la finale du Rocket Ride, nous avons effectué la reconnaissance du Iron Road Prologue qui m'a tout simplement impressionnée.
Tout d'abord par le fait que nous etions plus de 2000 à reconnaître, et ensuite par le parcours du prologue. 13 km à "bloc" avec quelques passages sinueux!
Mieux vaut laisser le cerveau sur "off".
Iron Road Prologue (24.06.2011)
Ce matin, rendez-vous a 7h45 pour le départ du Iron Road Prologue.
Bien qu'ayant doublé quelques pilotes, j'ai effectué une bonne montée (800m de dénivelé) lors de ce prologue, j'attend maintenant mon chrono avec impatiente.
J'ai en tout cas pris beaucoup de plaisir et les sensations étaient au rendez-vous!
mardi 21 juin 2011
Préparatifs 450 EXC
Programme Erzberg Rodéo XVII
Le concept de cette course est très simple :
Elle se déroule dans une immense carrière en Autriche et se déroule sur 4 jours.
- Jeudi : Rocket Ride, un enchainement de montées impossibles sur plusieurs étages de la carrière qu'il faut franchir le plus rapidement possible. Deux demis finales et une super finale.
- Vendredi et Samedi : Iron Road Prologue, un prologue de 13 km dans la carrière ou il faut réaliser un temps parmi les 500 premiers pour ce qualifier à la course extrême du dimanche. Le meilleur temps des deux jours est retenu.
- Dimanche : Red Bull Hare Scramble, autrement dit l'enfer! Course extrême ou nous disposons de 4 heures pour effectuer 25 km.
Vitesse moyenne du vainqueur de la dernière édition : 19 km/h !
J'aurais normalement un accès Wifi et je pourrais donc vous donner des nouvelles après chaque journées! Restez connecté!
Voici le programme complet :
Elle se déroule dans une immense carrière en Autriche et se déroule sur 4 jours.
- Jeudi : Rocket Ride, un enchainement de montées impossibles sur plusieurs étages de la carrière qu'il faut franchir le plus rapidement possible. Deux demis finales et une super finale.
- Vendredi et Samedi : Iron Road Prologue, un prologue de 13 km dans la carrière ou il faut réaliser un temps parmi les 500 premiers pour ce qualifier à la course extrême du dimanche. Le meilleur temps des deux jours est retenu.
- Dimanche : Red Bull Hare Scramble, autrement dit l'enfer! Course extrême ou nous disposons de 4 heures pour effectuer 25 km.
Vitesse moyenne du vainqueur de la dernière édition : 19 km/h !
J'aurais normalement un accès Wifi et je pourrais donc vous donner des nouvelles après chaque journées! Restez connecté!
Voici le programme complet :
Erzberg Rodéo XVII
Bonjour à tous,
Comme je vous l'avais fait entendre dans mon dernier résumé de course, j'ai l'opportunité grâce à Scorpion Sports Europe de participer ce week-end à une des courses les plus médiatisées dans le monde du tout-terrain.
Il s'agit en effet de l'Erzberg Rodéo, une course extrême qui accueille 1500 participants et qui se déroule à Eisenerz, en Autriche.
Départ mercredi avec la structure Scorpion Sports Europe, exposant et avant tout partenaire de l'épreuve depuis maintenant quelques années.
L'objectif de cette épreuve étant d'accumuler du roulage et du franchissement sur la 450 ainsi que de repousser mes limites!
Le trailer vidéo de l'épreuve 2011 :
Le résumé vidéo de l'épreuve 2010 :
lundi 13 juin 2011
Enduro de ligue - Epernay
Le résumé de ma course arrive.
En attendant, voici le classement Scratch.
Classement scratch complet : http://www.fcc.ch/r2011/epe11scr.html
Cliquez sur l'image pour agrandir
En attendant, voici le classement Scratch.
Classement scratch complet : http://www.fcc.ch/r2011/epe11scr.html
Cliquez sur l'image pour agrandir
mercredi 8 juin 2011
mardi 7 juin 2011
Kiné
jeudi 2 juin 2011
Flash back 2010
mardi 31 mai 2011
Trèfle Lozérien
mercredi 25 mai 2011
Trèfle Lozérien
Je pars demain matin à 4 H afin d'être à Mende en début d'après-midi.
Avec les conseils de Jean-Marc WOLFF déjà sur place, je vais repéré les deux spéciales les plus liégeuses et mettre ma moto au parc avant de rejoindre tout le Team Scorpion.
J'aurais le numéro 126 ce week-end!
N'hésitez pas à suivre la course sur www.trefle-lozerien-amv.com
Avec les conseils de Jean-Marc WOLFF déjà sur place, je vais repéré les deux spéciales les plus liégeuses et mettre ma moto au parc avant de rejoindre tout le Team Scorpion.
J'aurais le numéro 126 ce week-end!
N'hésitez pas à suivre la course sur www.trefle-lozerien-amv.com
mercredi 18 mai 2011
Dernière minute - CDF Bar-Sur-Seine
Après les examens radiographique de lundi, j'ai vu le chirurgien ce matin qui m'a dit que médicalement je ne courrais presque plus de risques avec mes métatarses.
J'ai donc pris la décision de partir demain matin pour Bar-Sur-Seine afin d'essayer de marquer précieux quelques points.
Il est certain que je serais loin d'être à 100% mais j'ai essayé de rouler ce soir, bien qu'ayant du mal à rentrer dans la botte (mon pied est encore bien gonflé), je ressent une douleur supportable.
Il va falloir serrer les dents!
Vous pouvez bien sur me suivre tout au long du week-end sur le site d'Enduro France.
Cliquez sur le logo ci-dessous pour accéder directement au live timing.
J'ai déjà participier en 2008 au CDF, mais cette année le format de course et le lieu de départ sont différents.
Au programme (source FFM) :
-Samedi et dimanche les départs seront donnés à 8h30.
-3 spéciales seront réparties sur un parcours de 75 km usant et piégeux avec pas mal de nouveautés.
-La nature du sol peux entraîner bien des surprises en raison d’une terre calcaire avec beaucoup de petits cailloux rendant le sol très glissant en cas de pluie.
-Le CH1 sera très intense avec 2 spéciales. Une première mi-ligne mi-banderolée de 7mn à Neuville sur Seine et la deuxième autour du terrain de cross de Gye Sur Seine bien connu de ceux qui ont déjà participé au Championnat de France Enduro en 2006 et 2008.
On retrouvera donc des portions lignes, cross et "extrêmes" pour un temps total avoisinant les 8 mn avant de pointer au CH1. Quelques minutes plus tard on retrouvera les pilotes dans la SP3 de type banderolée avec des passages rapides et des passages techniques pour un temps estimé de 9mn, ensuite arrivée au CH2 (sans assistance et sans ravitaillement).
-Un CH soutenu assez technique d’une quinzaine de minutes amènera les motos au CH3 (sans assistance et sans ravitaillement) avant de retrouver le paddock pour le CH4.
J'ai donc pris la décision de partir demain matin pour Bar-Sur-Seine afin d'essayer de marquer précieux quelques points.
Il est certain que je serais loin d'être à 100% mais j'ai essayé de rouler ce soir, bien qu'ayant du mal à rentrer dans la botte (mon pied est encore bien gonflé), je ressent une douleur supportable.
Il va falloir serrer les dents!
Vous pouvez bien sur me suivre tout au long du week-end sur le site d'Enduro France.
Cliquez sur le logo ci-dessous pour accéder directement au live timing.
J'ai déjà participier en 2008 au CDF, mais cette année le format de course et le lieu de départ sont différents.
Au programme (source FFM) :
-Samedi et dimanche les départs seront donnés à 8h30.
-3 spéciales seront réparties sur un parcours de 75 km usant et piégeux avec pas mal de nouveautés.
-La nature du sol peux entraîner bien des surprises en raison d’une terre calcaire avec beaucoup de petits cailloux rendant le sol très glissant en cas de pluie.
-Le CH1 sera très intense avec 2 spéciales. Une première mi-ligne mi-banderolée de 7mn à Neuville sur Seine et la deuxième autour du terrain de cross de Gye Sur Seine bien connu de ceux qui ont déjà participé au Championnat de France Enduro en 2006 et 2008.
On retrouvera donc des portions lignes, cross et "extrêmes" pour un temps total avoisinant les 8 mn avant de pointer au CH1. Quelques minutes plus tard on retrouvera les pilotes dans la SP3 de type banderolée avec des passages rapides et des passages techniques pour un temps estimé de 9mn, ensuite arrivée au CH2 (sans assistance et sans ravitaillement).
-Un CH soutenu assez technique d’une quinzaine de minutes amènera les motos au CH3 (sans assistance et sans ravitaillement) avant de retrouver le paddock pour le CH4.
Le week end s’annonce exigeant et usant avec des spéciales longues et variées, 3 tours à boucler pour les élites et 2 tours pour les nationaux.
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